(1) Kelemahan material.
Kami memilih permukaan daripada aci patah untuk analisis bahan dan eksperimen sifat mekanikal. Keputusan analisis bahan menunjukkan bahawa bahan yang dipilih adalah keluli susun atur karbon berkualiti tinggi dan keluli aloi, dan prestasi bahan adalah lemah dan kekuatan tidak mencukupi tanpa rawatan haba yang berguna. Biasanya, aci motor menerima 45 keluli, tetapi dari pengesanan kecacatan fizikal dan pemeriksaan 45 keluli, didapati bahawa sejumlah besar kekurangan adalah lebih besar daripada beban. Oleh itu, pemilihan bahan yang tidak betul dan kualiti bahan yang lemah adalah sebab utama kerosakan aci motor;
(2) Teknologi pemprosesan dan proses kimpalan yang tidak betul.
Analisis menunjukkan bahawa retakan anulus terbentuk di sepanjang lilitan aci, kerana elektrod keluli lembut digunakan apabila plat rusuk dikimpal dengan aci motor, dan lapisan tindanan yang melembutkan terbentuk pada permukaan aci. Di bawah manfaat tekanan bergantian penjelmaan semula, lembaran membentuk pengagihan berterusan retakan anulus di sepanjang arah lilitan, dan kemudian mengembangkan kawasan retak, dan semua aci patah selepas itu, mengakibatkan huru-hara; Sebaliknya, permukaan bukan sambungan aci motor sering diabaikan semasa pemesinan.